Elektriauto või hübriid Eestis: kumb sobib sinu sõitudeks?

Elektriauto või hübriidauto valimisel ei määra parimat lahendust ainult ostuhind või tehase lubatud kütusekulu. Olulisem on see, kus ja kui palju sa sõidad, kas sul on võimalik autot regulaarselt laadida ning kui sageli tuleb ette pikki maanteesõite. Elektriauto sobib kõige paremini juhile, kelle igapäevased marsruudid on etteaimatavad ja laadimine on lihtne. Täishübriid võib olla praktilisem siis, kui laadimisvõimalust pole, kuid suur osa sõitudest toimub linnas.

Pistikhübriid jääb nende kahe vahele, kuid ainult tingimusel, et selle akut kasutatakse päriselt. Kui pistikhübriidi peaaegu kunagi ei laeta, tuleb kaasas vedada nii sisepõlemismootorit kui ka akut ning oodatud sääst võib jääda saavutamata. Seetõttu keskendub see juhend eelkõige sõiduprofiilile ja kasutusmugavusele. Täpsemat ostu- ja kasutuskulude järjestust käsitleb eraldi elektriauto, hübriidi ja bensiini kogukulu võrdlus.

Esimene küsimus: kus sa autot laadiksid?

Laadimisvõimalus on kõige olulisem erinevus elektriauto ja tavalise hübriidi vahel. Kõige mugavam on elektriautot kasutada siis, kui auto saab laadida kodus või töökohal ajal, mil see niikuinii mitu tundi seisab. Kodune laadimine ei pea alati tähendama väga võimsat kiirlaadijat: paljude igapäevasõitude puhul piisab öisest tavalisest või mõõduka võimsusega laadimisest. Oluline on lasta elektrikul hinnata hoone elektrisüsteemi, kaitset ja sobivat laadimislahendust.

Kortermajas sõltub valik parkimiskohast, ühistu otsustest ja elektriühenduse võimalustest. Kui kindlat laadimiskohta pole ning kogu kasutus tugineks avalikele kiirlaadijatele, võib elektriauto olla endiselt kasutatav, kuid see nõuab rohkem planeerimist ja võib muuta energiakulu kallimaks. Laadimise maksumuse hindamisel tasub vaadata nii kodupaketti, avaliku laadija tariifi kui ka seda, milline on elektri hind täna.

Täishübriid ei vaja välist laadimist. See teeb hübriidauto mugavaks inimesele, kes elab korteris, pargib tänaval või ei soovi oma sõite laadimispeatuste järgi korraldada. Pistikhübriidi puhul peaks aga laadimisvõimalus olema peaaegu sama kindel kui elektriautol, sest vastasel juhul ei kasutata selle suurema aku peamist eelist.

Millal on elektriauto Eestis hea valik?

Elektriauto sobib hästi siis, kui enamik päevi koosneb suhteliselt püsivast marsruudist: näiteks kodu ja töökoha vaheline sõit, laste transport, poeskäigud ning muud linnalähedased teekonnad. Kui päevane läbisõit jääb selgelt alla auto tegeliku talvise sõiduulatuse, ei pea akut iga päev täiesti täis laadima ja kasutamine muutub kiiresti tavapäraseks rutiiniks.

Linnas on elektriauto eriti tõhus, sest aeglustamisel saab osa energiast regeneratiivpidurdusega akusse tagasi suunata. Samuti ei kuluta auto seistes energiat mootori tühikäigule. Sujuv kiirendus ja vaikne sõit muudavad elektriauto mugavaks tihedas liikluses. Regulaarse hoolduse vaates puuduvad mootoriõli, süüteküünalde ja mitme tavapärase sisepõlemismootori hoolduspunkti kulud, kuid endiselt tuleb arvestada rehvide, veermiku, kliimaseadme, pidurite ja muude tavaliste osadega.

Maanteesõit ja talvine sõiduulatus

Elektriauto võib olla hea ka sagedaseks maanteesõiduks, kuid siis muutuvad oluliseks aku kasutatav maht, auto kiirlaadimise võimekus ja sobivate laadijate paiknemine. Tehase WLTP-näit ei ole lubadus, et auto läbib igas olukorras sama vahemaa. Kiire sõit, vastutuul, haagis, külm aku ning salongi soojendamine suurendavad energiakulu. Eesti talve jaoks tasub ostuotsus teha pigem konservatiivse talvise hinnangu kui parima suvise näidu järgi.

Külma ilmaga aitab sõiduulatust hoida eelsoojendus ajal, mil auto on veel laadijaga ühendatud. Pikal reisil tasub kontrollida, kas auto suudab aku enne kiirlaadimist sobivale temperatuurile soojendada. See ei kõrvalda talve mõju, kuid võib muuta laadimise kiiremaks ja teekonna prognoositavamaks.

Millal valida täishübriid?

Täishübriid on sageli tasakaalukas valik juhile, kes teeb palju linna- ja lähisõite, kuid kellel ei ole püsivat laadimisvõimalust. Hübriidsüsteem saab kasutada elektrimootorit madalal kiirusel, paigaltvõtul ja aeglustamisel. Seetõttu on hübriidi kütusekulu eelis tavaliselt nähtavam linnas kui ühtlase kiirusega maanteel.

Täishübriidi kasutamine ei nõua uut harjumust: tankimine toimub nagu bensiiniautol ning auto juhib elektri- ja bensiinimootori koostööd automaatselt. Samas on jõuallikas tehniliselt keerukam kui puhtal elektriautol ning sisepõlemismootori hooldus jääb alles. Enne ostu tasub kontrollida konkreetse mudeli hooldusajalugu, aku seisukorda ja garantiitingimusi, mitte eeldada, et kõik hübriidid käituvad ühtemoodi.

Millal on pistikhübriid mõistlik?

Pistikhübriid sobib kõige paremini kasutajale, kelle tavaline päevane sõit mahub auto reaalsesse elektrilisse sõiduulatusse, kuid kes teeb aeg-ajalt ka pikki reise. Näiteks võib tööpäevadel sõita kodust kontorisse elektriga ning nädalavahetuse pikemal teekonnal kasutada vajadusel bensiinimootorit. Selline kasutus vähendab sõltuvust avalikust laadimisest, kuid eeldab, et auto pannakse kodus või tööl regulaarselt laadima.

Halb kasutusprofiil on vastupidine: akut laetakse harva, sõidud on peamiselt pikad ja kiired ning auto liigub suure osa ajast sisepõlemismootoriga. Siis tuleb vedada kaasas aku ja elektrisüsteemi lisamassi, kuid elektrilise sõidu eeliseid kasutatakse vähe. Pistikhübriidi valides tasub uurida ka seda, kas salongi soojendamine külmaga toimub elektri või mootori abil ning kui suur on tegelik elektriline ulatus talvel.

Kuidas võrrelda kasutuskulu ilma eksitava näiteta?

Elektriauto energiakulu väljendatakse tavaliselt kilovatt-tundides 100 kilomeetri kohta, hübriidi kütusekulu liitrites 100 kilomeetri kohta. Neid näite ei saa võrrelda ilma energia hinnata. Elektriauto puhul sõltub tulemus tugevalt sellest, kas laadimine toimub kodus, börsihinnaga odaval ajal või kallis avalikus kiirlaadijas. Hübriidi puhul mõjutavad tulemust kütuse hind, sõidukiirus, temperatuur ja linnasõidu osakaal. Hetkehindade kontrollimiseks saad võrrelda bensiini ja diislikütuse hindu.

Kõige praktilisem on sisestada oma eeldatav energiakulu, kütusekulu ja hinnad arvutusse. Nii saad arvutada eri jõuallikate 100 km kulu sama läbisõidu põhjal. Arvutus peaks sisaldama ka laadimiskadu ning pistikhübriidi puhul elektriga ja bensiiniga läbitud kilomeetrite osakaalu. Lihtne tehasekulu võrdlus võib anda eksitava tulemuse, kui sinu tegelik sõiduprofiil erineb testitsüklist.

Ostuhind, automaks ja hooldus

Auto võrdlemisel tasub vaadata kogukulu, mitte ainult kuumakset. Arvesse lähevad ostuhind, finantseerimine, kindlustus, energia või kütus, hooldus, rehvid, väärtuse langus ning võimalik koduse laadimispunkti rajamine. Elektriauto võib olla ostes kallim, kuid igapäevane energiakulu ja regulaarne jõuallika hooldus võivad olla väiksemad. Hübriid võib maksta vähem või pakkuda kasutatud autode turul rohkem valikut, kuid vajab nii sisepõlemismootori kui ka hübriidsüsteemi korrasolekut.

Eestis tuleb arvestada ka mootorsõiduki aastamaksu ja registreerimistasuga. Summa sõltub konkreetse sõiduki registriandmetest, mistõttu ei tasu teha otsust üksnes jõuallika nimetuse järgi. Enne tehingut kontrolli valitud auto tegelikku maksukohustust Transpordiameti andmetest ja lisa see mitme aasta kuluvõrdlusse. Põhjalikuma valemi ja näidete jaoks vaata ka 100 km maksumuse võrdlust.

Proovisõidul kontrolli enamat kui kiirendust

Elektriauto proovisõidul vaata, kui selgelt auto näitab energiakulu ja prognoositavat sõiduulatust, kas laadimispesa asukoht sobib sinu parkimiskohaga ning kui kiiresti auto toetatud laadijas laeb. Hübriidi puhul jälgi, kui sujuvalt lülituvad mootorid, kas pidurdustunne on loomulik ja milline on kütusekulu sinu tavapärasel marsruudil. Pistikhübriidi puhul kontrolli eraldi elektrilist sõidurežiimi, laadimiskaabli olemasolu ja aku kasutatavat mahtu.

Kasutatud auto korral on oluline aku tervis, hooldusajalugu, laadimisvead ja garantiitingimused. Üks lühike proovisõit ei näita talvist ulatust ega aku pikaajalist seisukorda, seega tasub küsida diagnostikaraportit ja lasta auto vajadusel margispetsialistil üle vaadata.

Peamine valikureegel

Vali elektriauto siis, kui saad laadida seal, kus auto pikalt seisab, ning selle talvine sõiduulatus katab sinu tavapärased päevad piisava varuga. Vali täishübriid siis, kui laadimine pole realistlik, kuid sõidad palju linnas ja soovid tavalisest bensiiniautost väiksemat kütusekulu ilma uue laadimisrutiinita. Pistikhübriid on mõistlik ainult siis, kui laadid seda sageli ja enamik igapäevaseid kilomeetreid saab läbida elektriga.

Lõplik otsus tee oma läbisõidu, parkimise ja tegelike hindade põhjal. Sama mudeliklassi autode võrdlemine annab parema tulemuse kui väga erineva suuruse ja võimsusega sõidukite kõrvutamine. Nii ei muutu küsimus „elektriauto või hübriid?” üldiseks arvamuseks, vaid praktiliseks valikuks sinu enda sõitude jaoks.